Gökçek Gider, Mansur Gelir: ODTÜ “Rant Yolu” Protokolünün 9. Yılında Öğrenciler Yine Yolda
Gökçek Gider, Mansur Gelir: ODTÜ “Rant Yolu” Protokolünün 9. Yılında Öğrenciler Yine Yolda
- 11/09/2026
- ÜniKuir
2017’de ODTÜ Ormanı’na giren yol projesi 2026’da asfaltla geri döndü. Öğrenciler dokuz yıl sonra yine iş makinelerinin karşısında.
Ankara Büyükşehir Belediyesi’nin (ABB) ODTÜ Ormanı’ndan geçen Bilkent–İncek bağlantı yolunda 3 Eylül’de asfaltlama çalışmalarına başlaması, ODTÜ’de yıllardır süren yol mücadelesini yeniden kampüsün gündemine taşıdı. Öğrenciler iş makinelerinin önüne geçerek çalışmaları durdurdu, gece boyunca yol alanında nöbet tuttu. Nöbetin ikinci gününde ise belediyeye ait bir araç öğrencilerin üzerine doğru sürüldü. Öğrenciler alandan ayrılmadı ve eylemlerini sürdürdü.
ODTÜ öğrencilerinin “rant yolu” olarak adlandırdığı proje, resmi belgelerde “Bilkent–İncek Bulvarı Çevre Yolu Bağlantısı” ve daha geniş planlama sürecinde “Bilkent Şehir Hastanesi–İncek Bulvarı–Pozantı Otoyolu Bağlantı Projesi” adlarıyla geçiyor. Projenin bir bölümü ODTÜ Ormanı’ndan geçiyor. ABB’nin 2022’deki açıklamasına göre yolun toplam uzunluğu yaklaşık 11 kilometre; belediye o dönem ODTÜ arazisinden geçen kesimdeki kazı, dolgu çalışmalarının 2017’de tamamlandığını açıklamıştı.
Dokuz yıl önce: Protokolün ertesi günü iş makineleri ormana girdi
Bugün tartışılan yolun ODTÜ’deki hikâyesinin kritik dönüm noktası 8 Eylül 2017.
Dönemin ABB Başkanı Melih Gökçek yönetimindeki belediye ile ODTÜ Rektörlüğü arasında, Ankara Valiliği’nde bir protokol imzalandı. ABB’nin dönemin resmi açıklamasında proje, yapımı süren Bilkent Şehir Hastanesi’nin ulaşım ihtiyacıyla gerekçelendirildi. İmza törenine Ankara Valisi Ercan Topaca, Melih Gökçek ve dönemin ODTÜ Rektörü Mustafa Verşan Kök katıldı. Protokol kapsamında ODTÜ arazisi üzerinden iki yol bağlantısının geçirilmesi öngörülüyordu.
Protokolün üzerinden yalnızca bir gün geçti. 9 Eylül gecesi ABB’ye ait iş makineleri ve kamyonlar ODTÜ Ormanı’na girdi. Sonraki meslek odası ve haber kayıtlarında, bugünkü Bilkent–İncek bağlantısıyla ilişkili yaklaşık 4,8 kilometrelik koridorda çalışma yapıldığı belirtiliyor. Kesilen ya da taşınan ağaçların ve tahrip edilen toplam alanın büyüklüğüne ilişkin kaynaklarda farklı rakamlar bulunuyor; ancak 2017’de yol koridorunun fiziksel olarak açıldığı konusunda kaynaklar örtüşüyor.
ODTÜ’lülerin yanıtı da gecikmedi. 10 Eylül’de öğrenciler, mezunlar ve kent savunucuları A7 kapısında bir araya geldi. Öğrenciler eyleme ellerinde fidanlarla katıldı; “Gökçek elini ODTÜ’den çek” sloganları atıldı. Açıklamalarda protokolün kamuoyuna açıklanması istendi ve mücadelenin yalnız ODTÜ’yü değil Ankara’nın kent hakkını da ilgilendirdiği vurgulandı.
Belediye değişti, yol projesi değişmedi
Melih Gökçek’in 2017’de görevden ayrılmasının ardından proje bir süre fiilen ilerlemedi. Ancak yol, Mansur Yavaş yönetimindeki ABB döneminde yeniden gündeme geldi.
ABB, 25 Ağustos 2021’de 2021/425266 ihale kayıt numarasıyla “Bilken - İncek Bulvarı Çevre Yolu Bağlantısı Yol Yapım İşi” ihalesine çıktı. İhale, Eskişehir Yolu ile Ankara - Niğde Otoyolu arasında yaklaşık 11,8 kilometrelik bir bağlantı projesinin parçası olarak tartışıldı; meslek odaları ihaleyi yargıya taşıdı.
ABB ise bu dönemde, yolun imar planlarının Mansur Yavaş yönetiminde hazırlanmadığını ve 2017’de Çevre ve Şehircilik Bakanlığı tarafından onaylandığını vurguladı. Belediye, mahkeme kararları nedeniyle planların yürürlükte olduğunu, alternatifler üzerinde çalıştığını ve ODTÜ arazisinde yolun bir bölümünü alta alarak ekolojik köprüyle orman bütünlüğünü yeniden sağlamayı hedeflediğini açıkladı.
2022: Öğrenciler mücadeleyi belediyenin kapısına taşıdı
ODTÜ öğrencileri 2022’de yolun iptali talebini doğrudan ABB’ye taşıdı.
15 Ağustos’ta belediye önünde eylem yapan öğrenciler, 1 Eylül’de ABB girişinde stant açarak proje hakkında bildiri dağıttı. Ardından başlatılan imza kampanyasında 1.731 dilekçe toplandı ve 10 Ekim’de belediyeye teslim edildi. Öğrenciler aynı talebi belediye meclisinin gündemine taşımak istedi.
8 Kasım’da ABB Meclisi toplantısını izlemek ve yol projesine ilişkin taleplerini iletmek isteyen ODTÜ’lülerin eylemine polis biber gazıyla müdahale etti. Altı öğrenci gözaltına alındı. Eylemi takip eden Medyascope muhabirleri de polis tarafından engellendi; çekilen bazı görüntülerin sildirildiği aktarıldı.
Müdahalenin ardından Ankara Emek ve Demokrasi Güçleri öncülüğünde hazırlanan “ODTÜ Rant Yolu iptal edilsin” deklarasyonuna 146 kurum, örgüt ve platform imza attı. İmzacılar arasında ODTÜ LGBTİQAA+ Dayanışması, ODTÜ Feminist Dayanışma, ODTÜ Çevre Topluluğu ve çok sayıda öğrenci topluluğunun yanı sıra ekoloji ve hak örgütleri de yer aldı. Böylece yol mücadelesi yalnızca ulaşım ve planlama tartışması olarak değil, kampüs müştereklerini ve öğrencilerin yaşam alanları üzerindeki söz hakkını ilgilendiren bir mücadele olarak da büyüdü.
2025’te yeni protokol için yetki verildi
Projenin Yavaş dönemindeki kurumsal süreci 2025’te de devam etti.
ABB Meclisi, 13 Ekim 2025 tarihli kararıyla “Bilkent Şehir Hastanesi–İncek Bulvarı–Pozantı Otoyolu Bağlantı Projesi” kapsamında ODTÜ Rektörlüğü ile yeni bir protokol imzalanabilmesi için Büyükşehir Belediye Başkanı’na veya görevlendireceği belediye personeline oybirliğiyle yetki verdi.
Meclis kararında ayrıca yolun ODTÜ-1 Özel Ormanı’ndan geçen bölümü için Ankara Orman İşletme Müdürlüğü’nün 2023’te ODTÜ’den muvafakat istediği bilgisi de yer aldı.
2026: Asfalt geldi, öğrenciler yeniden yolun üzerine çıktı
Dokuz yıllık süreçte yeni kırılma 3 Eylül 2026’da yaşandı.
ABB’nin daha önce açılmış yol koridorunda asfalt dökümüne başlaması üzerine öğrenciler çalışma alanına girdi. İş makinelerinin önünü kesen öğrenciler asfaltlamayı durdurdu ve gece boyunca “Yol Nöbeti” tuttu. Öğrenciler projenin yalnız ODTÜ açısından değil, Ankara’nın ulaşım ve kent politikaları açısından da sorunlu olduğunu; yeni otomobil yolları yerine toplu ve kamusal ulaşım politikalarının esas alınması gerektiğini savundu.
4 Eylül’de nöbetin ikinci gününde gerilim arttı. Bianet’in aktardığı görüntülerde ABB’ye ait bir aracın yol üzerinde oturma eylemi yapan öğrencilerin üzerine doğru ilerlediği görüldü. Öğrenciler aracın önünden çekilmedi ve nöbete devam etti. Olayın ardından öğrencilerin güvenliğinin tehlikeye atılması tepki çekti. Bianet, olayla ilgili ABB’den ayrıca bir açıklama yapılmadığını bildirdi.
Öğrenciler bu kez ABB’nin önündeydi
Yol nöbetinin ardından mücadele yeniden belediyenin önüne taşındı.
7 Eylül’de ODTÜ öğrencileri ABB önünde “Mansur elini ODTÜ Ormanı’ndan çek ve ranta değil üniversitelere bütçe” pankartıyla açıklama yaptı. Öğrenciler yol çalışmalarının durdurulmasını istedi; yolun Ankara’nın ulaşım sorunlarını çözmeyeceğini, özel araç kullanımını ve bölgedeki yapılaşma baskısını artıracağını savundu.
Öğrencilerin ve meslek odalarının talepleri arasında çalışmaların tamamen durdurulması, 2017’de imzalanan protokolün şeffaf biçimde yeniden ele alınması ve ODTÜ öğrencileri, akademisyenleri, meslek örgütleri ile Ankara halkının karar süreçlerine katılması da bulunuyor.
Bu talepler, ODTÜ’deki tartışmanın yalnızca bir yolun geçeceği güzergâhla sınırlı olmadığını da gösteriyor: Öğrenciler, kampüslerini ve ortak yaşam alanlarını doğrudan etkileyen kararların kendilerine rağmen alınmasına karşı söz ve karar hakkı talep ediyor.
Gökçek’ten Yavaş’a: “İlk defa bir doğru iş yapıyorsun”
Birbirlerine yönelik sert açıklamalarıyla bilinen Melih Gökçek ve Mansur Yavaş cephesinde ise bu kez konu ODTÜ “rant yolu” oldu.
Gökçek, ağustos sonunda yaptığı açıklamada 2017’de başlattığı yol projesinin Yavaş döneminde sürdürülmesini olumlu karşıladı. Yavaş’a “İlk defa bir doğru iş yapıyorsun Mansur” diyerek teşekkür eden Gökçek, kendi döneminde yolu açtığını ancak tamamlayamadığını söyledi.
Gökçek’in açıklaması, öğrencilerin ve ODTÜ bileşenlerinin dokuz yıldır eleştirdiği projede iki farklı belediye yönetimi arasındaki sürekliliği yeniden gündeme taşıdı.
ABB: “Belediye istese de yolu kaldıramıyor”
ABB yönetimi ise projenin yalnızca belediyenin iradesiyle sürdürüldüğü görüşüne karşı çıkıyor.
ABB İmar ve Şehircilik Daire Başkanı Ertuğrul Candaş, ağustos sonunda yaptığı açıklamada ODTÜ sınırları içindeki planlama yetkisinin Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı’nda olduğunu belirtti. Bakanlığın belediyeye yolun açılması gerektiğini bildirdiğini söyleyen Candaş, “Belediye istese de bu yolu kaldıramıyor” dedi.
ABB kaynakları ayrıca 2022’den itibaren plana karşı hukuki girişimlerde bulunulduğunu, ancak kararların kesinleşmesinin ardından belediyenin uygulama yükümlülüğü bulunduğunu savunuyor.
Şehir Plancıları Odası ise bu yaklaşımın karşısında. ŞPO temsilcileri, yargı sürecinin belediyeyi mevcut güzergâhı uygulamak dışında hiçbir seçeneği olmayan bir aktöre dönüştürmediğini; bilirkişi raporlarında alternatif güzergâhların değerlendirilmesine imkân veren teknik tespitler bulunduğunu belirtiyor. Oda, iş makinelerinin durdurulmasını ve alternatiflerin katılımcı biçimde yeniden değerlendirilmesini talep ediyor.
Protokolün dokuzuncu yılında Yavaş, Erdoğan’la görüştü
Yol protokolünün dokuzuncu yıldönümünün hemen ardından Ankara açısından bir başka görüşme gerçekleşti.
9 Eylül 2026’da Mansur Yavaş, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’la Beştepe’de bir araya geldi. Yavaş görüşmenin ardından, başta metro yatırımları olmak üzere Ankara’daki devam eden ve planlanan projeleri Erdoğan’a aktardığını söyledi. Görüşmenin kamuoyuna açıklanan başlıkları arasında ODTÜ yolu yer almadı.
Bu nedenle ODTÜ yolunun Erdoğan Yavaş görüşmesinde ele alındığına ilişkin doğrulanmış bir bilgi bulunmuyor.
Dokuz yıl sonra talepler aynı yerde
8 Eylül 2017’de imzalanan protokolün üzerinden dokuz yıl geçti. Bu sürede belediye yönetimi değişti; proje yeniden ihaleye çıktı, yeni protokol süreçleri işletildi ve 2026’da asfaltlama aşamasına ulaştı.
ODTÜ öğrencilerinin talebi ise yol çalışmalarının durdurulması, 2017 protokolünün kamuoyuna açık ve katılımcı biçimde ele alınması ve kampüslerini ilgilendiren kararlarda ODTÜ bileşenlerinin söz ve karar sahibi olması.
2017’de ellerinde fidanlarla yol projesine karşı çıkan öğrenciler, 2022’de mücadeleyi ABB’nin kapısına taşıdı. 2026’da ise yeniden iş makinelerinin önüne oturdu.
Dokuzuncu yılında ODTÜ “rant yolu” tartışması, yalnızca Ankara’daki bir ulaşım projesini değil; öğrencilerin kampüsleri, müşterekleri ve yaşam alanları üzerindeki söz hakkını da tartışmaya açmaya devam ediyor.
